Laivo paleidimo ir prijungimo oro pagalvė

Laivų nuleidimo ir prijungimo oro pagalvės, taip pat žinomos kaip jūrinės oro pagalvės, doko oro pagalvės, laivų paleidimo balionai ir doko oro pagalvės, tapo patogiu būdu nuleisti laivus kai kuriose laivų statyklose, ypač tose, kuriose nėra elingų.

„Qingdao Luhang Marine Airbag“ buvo laivų paleidimo oro pagalvių gamybos pradininkė Kinijoje 1998 m. Turėdami daugiau nei tris dešimtmečius patirties ir pažangos oro pagalvių gamybos ir laivų nuleidimo operacijų srityje, mūsų laivų paleidimo oro pagalvės dabar pripažintos geriausiu patikimumo pasirinkimu.

Guminės jūrinės oro pagalvės yra ekonomiškas ir mažai rizikingas būdas laivams. Jie turi pranašumų, palyginti su tradicinėmis fiksuoto bėgio nuleidimo sistemomis, ir palengvina laivų remontą. Šiuo metu šios oro pagalvės pirmiausia naudojamos mažiems ir vidutinio dydžio laivams nuleisti, o tai gali padėti pagerinti laivų statybos ir remonto procesų efektyvumą mažesnėse laivų statyklose. Šios oro pagalvės padeda laivų statybos ir jūrų sektoriaus įmonėms taupyti energiją, laiką, darbą ir išlaidas.

I
2. Armatūros sluoksnyje naudojami sintetiniai kordai, panašūs į esančius padangose, strategiškai išdėstyti optimaliu kampu, kad būtų padidintas vidinis slėgio stabilumas ir įtempių pasiskirstymas, užtikrinant tvirtą sutvirtinimą.
3. Oro pagalvės yra su galinėmis tvirtinimo detalėmis, tokiomis kaip oro sandarumo pasukimas ir saugos oro įleidimo anga, kurios užsandarintos išvežant iš mūsų gamyklos.

Per pastaruosius trisdešimt metų oro pagalvių laivo paleidimo sistema padarė pažangą ne tik oro pagalvės, bet ir laivo paleidimo / nusileidimo technologijos srityje. Pirmosios kartos oro pagalvės naudojo guma panardintą drobę kaip sustiprinimo sluoksnį oro kameros bagažinei suformuoti. Tada buvo panaudotos dvi kūgio formos formelės galams padaryti ir viskas buvo sulipdyta.

Šiuolaikinių oro pagalvių gamybai naudojama integruota surišimo technologija atliekama kartu. Kaip sutvirtinantis sluoksnis naudojamas panardinamas sintetinis padangos kordas, o statinė ir du kūginiai galai gaminami vienu metu. Tada viską suriškite taip, kad oro pagalvė neturėtų jokių sujungimų. Dėl tobulos gumos chemijos, naujausiose oro pagalvėse naudojamos gumos našumas labai pagerėjo, maždaug 15 kartų daugiau nei tos pačios specifikacijos pirmos kartos oro pagalvių.

Taip pat buvo sukurta paleidimo ir nusileidimo technologija. Iš pradžių tik mažos plokščiadugnės valtys galėjo paleisti oro pagalves ant surenkamų rampų. Dabar technologija yra lankstesnė ir neapsiriboja laivais ir reljefu. Dabar bet kokio tipo laivai, kurių dedveitas yra mažesnis nei 55,000, gali naudoti oro pagalvę, jei tik yra pakankamai vietos. Paleidimo nuolydis netgi gali būti pakeltas į viršų. Jis išsivystė į pažangiausią paleidimo technologiją, kuri yra ypač naudinga kai kuriose jūrų avarijose.

Qingdao LuHang Marine Airbag and Fender Co., LTD, įsikūrusi Čingdao mieste, Šandongo provincijoje, yra didžiausia jūrinių oro pagalvių ir sparnų gamintoja Kinijoje. „LuHang“ išsiskiria kaip pirmaujantis profesionalus jūrinių sparnų gamintojas ir turi daugiau nei 30 metų patirtį nuo pat įkūrimo 1988 m. Priešingai nei naujesnės pramonės įmonės, „LuHang“ gali pasigirti plačiausiomis techninėmis žiniomis ir pažangia įranga, todėl šioje srityje yra neprilygstamas. Pažymėtina, kad Lu turi didžiausią vulkanizavimo puodą Azijoje ir daugelį metų juo pasitiki Japonijos savisaugos pajėgos. Jos produktai visame pasaulyje pripažįstami dėl kokybės, kuri buvo jos sėkmės kertinis akmuo per pastaruosius 27 metus. „LuHang“ įsitikinęs, kad yra optimalus pasirinkimas klientams, ieškantiems aukščiausios klasės jūrinių sparnų ir oro pagalvių sprendimų.

Populiarus Žymos: laivų paleidimo ir prijungimo oro pagalvės, Kinijos laivų paleidimo ir prijungimo oro pagalvių gamintojai, tiekėjai, gamykla