Tvirtas guminis sparnas
kodėl rinktis mus
Profesionali komanda:Turime puikią tyrimų ir plėtros bei techninę komandą, kuri jau daugelį metų atlieka nardymo tyrimus ir šiuo metu turi daugiau nei 100 nacionalinių patentų.
Pagrindinė rinka:Šiaurės Amerika, Pietų Amerika, Rytų Europa, Pietryčių Azija, Afrika, Okeanija, Vidurio Rytai, Rytų Azija, Vakarų Europa.
Kokybės kontrolė:Turėdami pažangią gamybos įrangą ir griežtą kokybės kontrolę, klientams teikiame aukštos kokybės produktus ir aptarnavimą po pardavimo.
Mūsų paslauga:Visi produktai griežtai atitinka ISO, 100% patikrinimas prieš išsiunčiant. Turėti pilną kokybės valdymo sistemą. Tuo tarpu mes turime puikią aptarnavimo po pardavimo sistemą. Suteikiame ilgą garantinį laikotarpį.
Kas yra tvirtas guminis sparnas
Tvirtas guminis sparnas (neplūduriuojančio tipo) yra savotiška prieplaukos laivų apsaugos nuo susidūrimo įranga, turinti ilgą istoriją ir platų pritaikymo spektrą. Pagal guminio sparno jėgą jis gali būti suskirstytas į šlyties tipą, sukimosi tipą ir suspaudimo tipą ir tt Pagal sparno struktūrą kieto gumos sparnas gali būti suskirstytas į D tipo, kūgio tipo, būgno tipą, ventiliatoriaus tipą, stačiakampio tipo, cilindrinio tipo sparnas ir kt.
Laivo apsauga
Guminiai sparnai tarnauja kaip apsauginė kliūtis tarp laivo ir kieto paviršiaus, pavyzdžiui, prieplaukos ar kito laivo. Tai padeda išlaikyti gerą indo ir paviršiaus būklę.
Patvarumas
Guminiai sparnai yra ypač tvirti ir atsparūs atšiaurioms jūrų aplinkoms, todėl jie yra puikus pasirinkimas laivų apsaugai.
Taupus
Guminiai jūriniai sparnai yra nebrangus laivų apsaugos variantas, nes jiems reikia mažiau priežiūros ir jie yra mažiau pažeidžiami nei kitų tipų sparnai.
Universalumas
Guminiai sparnai yra įvairių formų ir dydžių, todėl juos galima naudoti įvairiose srityse ir situacijose.
Kokios yra kieto guminio sparno pritaikymas
Konteinerių krantinė
Naftos ir dujų krantinė
„General Cargo“ krantinė
Rūdinė krantinė
Ro-Ro krantinė
Laivų statykla
Tūriniai terminalai
Ro-Ro ir kruizų terminalai
Lygiagretaus judėjimo sistemos
Kietos gumos sparnų tipai
D sparnai
D-sekcijos sparnai plačiai naudojami vilkikuose ir kituose profesionaliuose laivuose, taip pat švartavimosi įrangai. Sparnai turi O ir D formos vidinį skersmenį ir daugiausia pagaminti iš ekstruzinio EPDM gumos. Tai suteikia buferiams elastingumo, inertiškumo chemikalams ir naftos produktams, atsparumą išoriniams veiksniams, tokiems kaip ekstremalios temperatūros ir ultravioletiniai spinduliai. D sparnai yra įvairių formų ir dydžių, tiek tuščiavidurių, tiek kietų.
Super cell guminiai sparnai
Jie taip pat žinomi kaip SC guminiai sparnai. Pagrindinės jo savybės yra maža reakcijos jėga ir didelis energijos sugerties pajėgumas. Jie taip pat buvo įvertinti kaip ilgaamžiai ir geriau naudojami jūros prieplaukose.
Kūginiai guminiai sparnai
Taip pat vadinami CO tipo sparnais, jie ištveria didelę šlyties išorinę jėgą, efektyviai išnaudodami kūginę kėbulo formą. Dėl didelio elastingumo jie dažniau naudojami didelių uostų statybose.
"Sparnas" DO Guminiai sparnai
Patobulinta konstrukcija, sukurta iš originalaus D-Fender, ši forma suteikia didesnį stabilumą ir išlaiko didelį patvarumą. Jį galima rasti ant valčių, jūrinių objektų, plūduriuojančių konstrukcijų ir tt Tai nėra labai populiarus variantas, palyginti su kitų tipų sparnais, tačiau jis daro tai, ką daro gerai. Jie taip pat naudojami bendrame prieplaukoje.
Arkos tipas
Arkiniai buferiai yra trapecijos formos guminės konstrukcijos su galimybe ant paviršiaus pritvirtinti mažos trinties priekinę plokštę arba plieninį priekinį rėmą, taip pat integruoti sparną į kitą konstrukciją. Jie tarnauja kaip papildomas buferis, siekiant pagerinti cilindrinių sparnų veikimą. Jie daugiausia naudojami vilkikų ir krovininių laivų krantinėse ir terminaluose, kur reikalingi paprasti, patikimi ir patvarūs techniniai sprendimai. Yra arkos su prailginta kontaktine dalimi, kur, be pagrindinių arkinių sparnų privalumų, būtina pridėti žemą slėgį ant laivo korpuso.
Tvirta guminio sparno medžiaga
Natūralios gumos mišiniai
Pažanga maišant natūralų kaučiuką su sintetiniais kaučiukais arba naudojant priedus pagerino stiprumą, elastingumą ir atsparumą aplinkos veiksniams.
Aukštos kokybės elastomerai
Sukurti elastomerai, pasižymintys puikiomis mechaninėmis savybėmis, tokiomis kaip didelis atsparumas tempimui ir pailgėjimas trūkimo metu, prisideda prie bendro guminių sparnų efektyvumo.
Uždarųjų porų putų technologija
Putomis užpildytuose sparnuose panaudotos uždarų porolono putplasčio šerdys, užtikrinančios puikų energijos sugėrimą ir mažas reakcijos jėgas smūgio metu. Ši konstrukcija taip pat padidina sparno plūdrumą ir sumažina nuskendimo riziką.
Aramido arba anglies pluošto įtraukimas
Didelio stiprumo pluoštų pridėjimas prie gumos mišinių padidina sparno konstrukcijos vientisumą ir energijos sugėrimo galimybes. Aramido ir anglies pluoštai yra žinomi dėl puikaus stiprumo ir svorio santykio.
Sudėtinės sparnų plokštės
Kai kuriose sparnų sistemose yra kompozitinių medžiagų su gumos sluoksniais ir armuojančiais pluoštais, užtikrinančiais lankstumo ir stiprumo pusiausvyrą.
3D spausdinimas
Papildomos gamybos technologijos, tokios kaip 3D spausdinimas, suteikia naujų galimybių kuriant sudėtingas sparnų formas, kad būtų optimizuota energijos absorbcija.
Kaip išsirinkti tvirtą guminį sparną
Laivo matmenys
Laivo matmenys, atsižvelgiant į tipą ir savo svorio tonažą, tampa reikšmingais veiksniais renkantis ne tik tinkamą sparno tipą, bet ir sparno dydį. Kuo didesnis laivas, tuo didesni bus reikalingi sparnai. Dažniausiai pasirenkami sparnai su priekiniais rėmais, nes turi didelį kontaktinį plotą. Ekonominiu požiūriu vienas iš variantų gali būti V tipo sparnas. Tačiau norint gauti maksimalų rezultatą, parenkami „super cell“ ir „super cone“ sparnai. Prievadams, kurie naudojami mažiems ir vidutiniams laivams, parenkami A, V, M, LMD tipai arba cilindriniai, kad apsaugotų prievado sienelę.
Uosto tipas
Kitas svarbus veiksnys, galintis turėti įtakos pasirenkant tinkamą sparno tipą, yra prievado tipas. Atsižvelgiant į uosto vietą ir padėtį, paprastai naudojamos kelios uosto struktūros, įskaitant delfiną, monopilą, prieplauką ir krantinės sieną. Delfinų terminale terminalą sudaro stulpai, naudojami laivams prisišvartuoti. Guminis sparnas, kuris paprastai naudojamas šiame terminale, yra super ląstelių sparnas. Tačiau molų terminalui, kuris taip pat žinomas kaip plaukiojantis terminalas, nereikia tvirtos konstrukcijos, nes jis plūduriuoja. Šis terminalas naudojamas keleiviniams laivams. Skirtingai nuo kitų rūšių uostų, terminalai su krantinės siena sudaryti iš betoninės konstrukcijos, lygiagrečiai su paplūdimiu. Dideli laivai negali prisišvartuoti šiame terminale dėl seklių vandenų, kuriuose terminalai paprastai yra.
Jūrinė aplinka
Jūrinė aplinka, tokia kaip jūros vandens potvyniai ir atoslūgiai, vėjo galia, daranti įtaką bangoms, yra dar vienas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti renkantis tinkamą sparno tipą ir matmenis. Jei potvynių ir atoslūgių skirtumas yra didelis, reikia rinktis pailgintus sparnus, ypač kai uoste plaukioja įvairaus dydžio laivai. Jei nedideliam laivui reikia prisišvartuoti per atoslūgį, jis vis tiek gali prisišvartuoti į šį uostą. Todėl sparnus rekomenduojama montuoti vertikalioje padėtyje. Kita vertus, kai jūra vėjuota ir banguota, vanduo taip pat šniokščia. Dėl to indai atsitrenkia į uosto sienelę. Šio tipo prievadams gali būti naudojamas pailgas V tipo sparnas, super cell arba super cone sparnas su priekiniais rėmais.
Galimybė gauti nurodymus prisišvartavimo proceso metu
Norint išvengti laivų atsitrenkimo į uosto sieną, labai svarbu turėti vilkikų švartavimosi metu. Taip yra todėl, kad laivui artėjant prie uosto galima reguliuoti laivo greitį ir prisišvartavimo kampą.
Matavimas ir padėties nustatymas:Montuotojas nustatė atitinkamas tvirto sparno matmenų linijas. Gręžiant D tipo sparną, apdorota padėties plokštė turi būti pritvirtinta plėtimosi varžtais pagal atitinkamus matmenis.
Gręžimas:Gręžimui būtinas elektrinis grąžtas, sandariklio pistoletas, atsuktuvas ir būtinos apsaugos priemonės, tokios kaip pirštinės ir kaukė. Pagal projekto reikalavimus pasirinkite atitinkamas gręžimo vamzdžio specifikacijas, gręžimo vamzdžio ilgis turi atitikti gręžimo projektinio gylio, konstrukcijos, kad būtų išvengta armatūros vietos pagrinde, reikalavimus, pažymėkite. gręžimo vieta, gręžimo vieta turi būti teisinga, skylių atstumas pagal taisykles ir projektavimo reikalavimus, skylė turi būti sausa, kitaip ji turėtų būti dirbtinai sausai apdorota, siekiant užtikrinti, kad apsauginiai iliuminatoriaus varžtai ir betono sukibimas ir sukietėjimas prieš absoliutų sausas.
Valymo anga su šepečiu:Suformavus skylę, dulkes iš skylės reikia pašalinti oro kompresoriumi ir specialiu apvaliu šepečiu, kad dėl dulkių izoliacijos nepakenktų klijavimo paviršiui. Pirmiausia kelis kartus papūskite oro kompresoriumi, o tada šepetėliu išvalykite skylę pirmyn ir atgal, kol neliks dulkių.
Valymo anga acetonu:Acetone pamirkytu šepečiu nuvalykite aplinkines betoninio tunelio sienas, kad užtikrintumėte gerą pagrindo skylės sienelės ir konstrukcinių klijų sukibimą. Kai acetonas išgaruos, laiku uždėkite popierinį kamštį ant tunelio angos, kad išvengtumėte užteršimo, ir palaukite, kol bus naudojamas.
Klijų reguliavimas:Optimali konstrukcinių klijų statybinė temperatūra yra 15–25 laipsniai. Atsižvelgiant į konstrukcijos temperatūros pokytį, kietiklio kiekį galima atitinkamai padidinti arba sumažinti atliekant eksperimentus. Klijams dozuoti reikia naudoti tikslius matavimo prietaisus, tokius kaip svarstyklės ir platforminės svarstyklės, mažesnės nei 5 kg, pirmiausia reikia iškviesti klijus, o vėliau – kietiklį. Pasverus ir sumaišius dviejų komponentų dervos klijus, juos reikia tolygiai išmaišyti. Dozavimas vienu metu neturėtų būti per didelis, kad klijai po ilgo laiko pablogėtų, kad nepakenktų konstrukcijos sukibimo kokybei. Paprastai vienu metu paruošti struktūriniai klijai turi būti per 30–40 min. Visi sunaudoti.
Skylės įpurškimo klijai:Priklausomai nuo tvirtinimo klijų naudojimo formos (vamzdelis, mechaninis įpurškimas, paruošimas vietoje, kaip nurodyta aukščiau) ir kryptis (aukštyn, žemyn, horizontaliai) naudokite atitinkamą klijų įpurškimo būdą. Klijų įpurškimu galima užpildyti skylę viskozės perfuzijos aparatu ar kitais būdais. Būtinai užpildykite skylę ir pašalinkite orą, kad koloidas sudarytų daugiau nei 80% skylės tūrio.
Įkiškite varžtą:Įpurškę struktūrinių klijų iš karto įsukite varžtą ir tinkamai pasukite varžtą, kad pašalintumėte orą tarp klijų ir varžto, ir tolygiai sumaišykite klijus. Nuvalykite konstrukcinių klijų perteklių ties anga ir nustatykite laikiną ilgesnio varžto strypo atramą prieš sukietėjant inkarui, kad būtų išvengta pasislinkimo; užbaigtas sraigtinis strypas turi būti statiškai sukietintas ir palaikomas Id ~ 3d, o kietėjimo metu trikdyti draudžiama.
Kaip prižiūrėti tvirtą guminį sparną
Reguliarus patikrinimas
Reguliariai tikrinkite sparnus, ar nėra nusidėvėjimo požymių, pvz., įtrūkimų, pradūrimų ar deformacijų. Patikrinkite, ar grandinėje ir pančiai, jungiantys sparnus su laivu arba konstrukcija, nėra nusidėvėjimo požymių.
Valymas
Reguliarus sparnų valymas padės pašalinti nešvarumus, nešvarumus ir kitas šiukšles, kurios galėjo susikaupti ant paviršiaus. Kad nepažeistumėte gumos, naudokite lengvą muilą arba ploviklį ir švelnų šepetėlį arba skudurėlį.
Tepimas
Sutepkite grandinę ir apkabas tinkamu tepalu, kad išvengtumėte korozijos ir išlaikytumėte gerą veikimą.
Sandėliavimas
Kai nenaudojate, laikykite sparnus šaltoje, sausoje vietoje. Saugokite juos nuo ryškių saulės spindulių ir atšiaurių temperatūrų, nes tai gali sugadinti gumą.
Testavimas
Reguliariai tikrinkite sparnus, kad įsitikintumėte, jog jie vis dar gali sugerti reikiamą energijos kiekį. Tai galima padaryti atliekant smūgio bandymą arba matuojant sparno suspaudimą.
Remontas arba keitimas
Pataisykite arba pakeiskite sparną, jei aptinkama žala. Pažeistų sparnų naudoti negalima, nes jie gali nesuteikti tinkamos apsaugos ir gali sugesti po susidūrimo.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd yra įsikūrusi Jidongo pramoniniame parke, Jimo mieste, Čingdao valstijoje. Mūsų gamykla užima 4,0000㎡ plotą, o pastato plotas yra 30 000 ㎡, o registruotas turtas siekia 16 milijonų JAV dolerių. Daugiau nei 30 metų skyrėme jūrinėms oro pagalvėms ir sparnams. „Luhang“ remiasi puikia gaminių kokybe ir ilgamete ilga gamybos patirtimi. produktai buvo eksportuoti į užsienį, pasiekę tarptautinį aukštąjį lygį, veikdami kaip daugelio pasaulinio lygio įmonių, tokių kaip COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, tiekėjai ir gavo klientų visame pasaulyje palaikymas ir pripažinimas. Pagrindinė rinka: Šiaurės Amerika, Pietų Amerika, Rytų Europa, Pietryčių Azija, Afrika, Okeanija, Vidurio Rytai, Rytų Azija, Vakarų Europa.
Mūsų sertifikatas
DUK
K: Kas yra D guma?
Kl .: Kuo skiriasi kūginis sparnas ir ląstelių sparnas?
A: IRM DCN serijos kūginiai sparnai yra kompaktiški sparnai, palyginti su Cell sparnais. Jie pasižymi didesne energijos sugėrimo galia, palyginti su celių sparnu, daugiausia dėl kūginės formos, leidžiančios deformuotis iki 72%.
K: Kuri gumos klasė yra geriausia?
K: Kuri guma turi didžiausią tempimo stiprumą?
Kl .: Kas yra pasaulyje numeris 1 guma?
Kl .: Kas yra guminis sparnas?
K: Kokia yra geriausia medžiaga sparnui?
Kl .: Kuo skiriasi ląstelių sparnas ir kūginis sparnas?
K: Kokia medžiaga naudojama sparnams?
Kl .: Kas yra arkinis sparnas?
Esame gerai žinomi kaip vieni iš pirmaujančių kietų guminių sparnų gamintojų ir tiekėjų Kinijoje. Jei ketinate įsigyti pritaikytą tvirtą guminį sparną, kviečiame gauti kainoraštį ir citatą iš mūsų gamyklos. Dėl kainų konsultacijos susisiekite su mumis.