Guminių sparnų, skirtų tiltų susidūrimų prevencijai, parinkimas ir pritaikymas

Nuo tada, kai Kinijoje buvo pristatyti guminiai sparnai -1980-ų viduryje, jie buvo naudojami uostuose, prieplaukose ir kai kuriuose laivuose. Nuo Jiujiang tilto griūties Guangdonge 2007 m. birželio mėn. tilto atramų susidūrimo prevencija tapo neatidėliotina tyrimų tema. Kai kurie savininkai ir dideli projektavimo institutai pradėjo sutelkti dėmesį į ypač didelių tiltų atstatymo apsaugą nuo susidūrimų. Kaip pagrindinis susidūrimo slopinimo ir energijos sugėrimo produktas, guminiai sparnai buvo pasirinkti tik dėl to, kad jie anksčiau buvo sutelkti į dokus.
Tiltų susidūrimų prevencijai taikomas principas „trys be žalos“, o guminiai sparnai pasirenkami daugiausia atsižvelgiant į navigacijos sąlygas, laivo talpą, vandens lygio greitį ir kt. Šiuo metu dažniausiai naudojamas arkos formos V formos guminis sparnas. . Nors šis sparnas buvo plačiai naudojamas ir tankiai supakuotas ant tilto atramų, jis yra linkęs senti dėl mažos energijos sugėrimo, paviršiaus įbrėžimų, pažeidimų ir lengvo atsikabinimo. Laikui bėgant jis tiesiog negali užtikrinti reikiamos apsaugos. Be to, gaminys turi žemą slenkstį, o daugelis mažų dirbtuvių mažomis sąnaudomis supjausto kampus ir nupjauna kampus. Kai kurie produktai gali būti lengvai susmulkinti į miltelius, naudojant tik 3-5 metus. Iš esmės tai yra iliuzija.
Besisukantis guminis sparnas per didelį poslinkį išsprendžia tilto atramos jėgą susidūrimo metu. Taip pat protingas pasirinkimas jį naudoti kai kuriose siaurose navigacijos angos. Tačiau dėl didelių šio gaminio kainų vargu ar jis bus plačiai naudojamas.
Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, norint pasiekti gerų susidūrimų prevencijos rezultatų ir sutaupyti išlaidų, reikėtų naudoti super arkos (SA tipo, antros kartos V tipo gaminys) kombinuoto tipo guminį sparną. 2-5 guminiai sparnai (ar net daugiau) turėtų turėti bendrą susidūrimo prevencijos skydą, o susidūrimo prevencijos skydas turėtų būti pritvirtintas prie itin didelės molekulinės masės polietileno (UHMW-PE) plokščių. Suformuota guminio sparno susidūrimo prevencijos sistema gali būti įrengta aplink visą tilto prieplauką. Tokiu būdu smūgiuojant iš bet kurio taško nėra mirties taško. Susidūrus laivui, visa anti-susidūrimo lenta veikiama bendra jėga ir sugeria energiją per už jos esančius guminius sparnus. Ši kombinuota apsaugos nuo susidūrimo sistema turi gerą poveikį ir gali atlaikyti didelių laivų smūgį. Maža kaina (žymiai sumažina naudojamų sparnų skaičių ir turi ilgą tarnavimo laiką).