Guminių sparnų pažeidimo priežastys

1. Laivo perkrova
Tokio pobūdžio pažeidimai dažnai būna guminiuose sparnuose, ypač kai kuriuose senuose guminiuose sparnuose, kurie dažnai įtrūksta silpnose konstrukcijos vietose. Įtrūkimai paprastai yra guminių sparnų ilgio kryptimi. Dažniau pasitaiko D ir V tipo sparnai. Pagrindinė guminių sparnų trūkinėjimo priežastis – į sparnus atsitrenkiančio laivo kinetinė energija yra per didelė, viršijanti apkrovą, kurią gali atlaikyti guminiai sparnai. Per didelės laivų susidūrimo kinetinės energijos priežastis yra per didelis prisišvartavimo greitis ir kampas. Ypač kai prisišvartavimo kampas yra didelis, laivo laivapriekis liečiasi su prieplauka ir guminiais sparnais prieš laivo vidurį, todėl stipri smūgio energija susikoncentruoja į vieną ar kelis sparnus, dėl ko pažeidžiami guminiai sparnai. Pernelyg didelę laivų susidūrimo funkciją lemia tokie veiksniai, kaip didesnis nei projektinis laivo tipas ir talpa prie doko, taip pat vėjo ir bangų poveikis laivams.
2. Blogas inkaravimas ir sujungimas
Tokia situacija susiklostė įvairių tipų guminiuose sparnuose. Guminiai sparnai turi neįprastų reiškinių, tokių kaip laisvumas, poslinkis ir kritimas į jūrą. Pagrindinė šio reiškinio priežastis – bloga techninė varžtų ar geležinių grandinių, naudojamų posparniams tvirtinti, būklė arba neatlikimas techninės priežiūros. Inkaravimo varžtai, geležinės grandinės ir kitos metalinės medžiagos, naudojamos sparnams pritvirtinti, jūrinėje aplinkoje greitai korozuojasi, todėl juos sunku pakeisti, todėl guminiai sparnai fiksuojami blogai ir daro didelę įtaką įprastam jų naudojimui. Nors kai kurie inkariniai varžtai yra sukurti atsižvelgiant į pakeitimo sąlygas, jie dažnai nėra idealūs praktiškai. V formos guminiai sparno inkariniai varžtai yra iš anksto įterptų varžtų dėžučių pavidalu. Pradinis projektavimo tikslas buvo palengvinti inkarinių varžtų priežiūrą ir keitimą, tačiau praktiškai jie negali būti pakeisti dėl geležinių dalių korozijos, varžtų deformacijos ir kitų priežasčių, kurios turi įtakos guminio sparno tvirtinimo kokybei, sukeliant sparną. atsiskyrimas ir žala.
3. Trinties pažeidimai
Ši situacija dažniausiai pasitaiko fiksuotuose V ir D formos sparnuose. Sparnai daugiausia pažeidžiami dėl įtrūkimų, įtrūkimų ir paviršiaus dilimo. Pagrindinė šios žalos priežastis – per didelė trintis tarp guminių sparnų ir laivo. Laivui prisišvartuojant dideliu tangentiniu greičiu, guminiai sparnai, besiliečiantys su korpusu, dėl per didelės trinties yra priversti judėti į priekį kartu su laivu, todėl sparnai nukirpti ir pažeidžiami. Be to, atliekant švartavimosi operacijas, laivui kartais reikia judėti pirmyn ir atgal, taip pat siūbuoti į kairę ir dešinę arba aukštyn ir žemyn dėl bangų ir srovių. Tokiu atveju, kai trinties koeficientas tarp laivo ir guminio sparno siekia net 0.4 (pvz., kai švartavimosi lynas traukiamas per stipriai), galima pažeisti sparną.